Una Mejor Solución para la Protección de Circuitos Ramales Aéreos

Con la protección convencional de los circuitos ramales ha sido necesario aceptar algunos inconvenientes. Más del 90% de las fallas temporales de los circuitos de distribución aérea sucede en los ramales. A través de los años, las empresas de suministro eléctrico han abordado la protección de los ramales en varias maneras.

Algunas empresas suministradoras emplean la filosofía de “quemar los fusibles”: El interruptor alimentador de la subestación se coordina correctamente con el fusible del ramal, para que el fusible despeje cualquier falla aguas abajo que esté dentro de su capacidad… y no el interruptor.  

El problema: es que el servicio a los usuarios del ramal se interrumpe de manera permanente—incluso en una falla temporal. Y la empresa suministradora tiene que hacer frente a los altos costos de las llamadas de servicio para cambiar los fusibles del ramal.

Otras empresas suministradoras emplean la filosofía de “preservar los fusibles”: El primer disparo del interruptor alimentador se coordina mal, intencionalmente, de tal manera que el interruptor automático opere con más rapidez que el fusible del ramal para despejar una falla aguas abajo con respecto al fusible lateral. El segundo disparo  del interruptor es más lento para que, en caso de que la falla siga presente, el fusible del ramal opere para despejarla. .

El problema: es que todos los usuarios del alimentador sufren una interrupción momentánea en todas las fallas.

El nuevo Reconectador con Apertura Visible TripSaver™ de S&C elimina estos problemas. Es el más adecuado para la protección de ramales que experimentan fallas momentáneas frecuentes. Este interruptor de fallas en vacío monofásico que tiene alimentación autónoma y se controla electrónicamente, está disponible para su instalación en soportes para cortacircuitos nuevos o ya existentes. También está disponible un montaje estilo alimentador de ramal  de dos aisladores.  

El TripSaver elimina el corte permanente que es ocasionado cuando opera el fusible del ramal en respuesta a una falla momentánea. Las empresas suministradoras que utilicen la filosofía de “quemar los fusibles” tendrán una mejora en el índice SAIFI sin sacrificar el índice MAIFI.

Y el TripSaver elimina la interrupción momentánea en el alimentador en casos en los que el interruptor automático se dispare para “preservar” el fusible durante una falla momentánea. Las empresas suministradoras que utilicen la filosofía de “preservar los fusibles” tendrán una mejoría en el índice MAIFI sin sacrificar el índice SAIFI.

El TripSaver cuenta con una secuencia operativa de apertura-cierre-apertura-apertura visible con un intervalo de reconexión de 5 segundos. El interruptor se restablece cinco segundos después de la apertura con caída, listo para la siguiente secuencia. La primera operación de apertura tiene un tiempo de despeje muy rápido — de 1.5 a 2 ciclos—, como se ilustra a continuación. La segunda operación de apertura tiene una característica de tiempo corriente equivalente a la de un fusible de 50K o de 100K. Vea el ejemplo de curvas TCC en  la Figura 1.

Esta secuencia de operación proporciona una coordinación excelente con el interruptor automático del alimentador de la subestación y con los fusibles de los transformadores de aguas abajo.

Figura 1. La TCC de la segunda operación, es equivalente a la TCC de  un fusible de 50K en la primera operación.

 

Para obtener más información, póngase en contacto con su Oficina de Ventas local de S&C. También existe información adicional sobre el Reconectador con Apertura Visible TripSaver en el portal electrónico de  S&C’s