¿Por qué es bueno el FAT?

Un FAT — o Prueba de Aceptación de Fábrica, por sus siglas en ingles — es la prueba especial que se proporciona por parte de un fabricante, en sus instalaciones, para verificar que los equipos complejos especificados por el cliente funcionen como se pretende. Resulta particularmente valioso en un sistema con componentes interconectados, como las computadoras, controladores y otros aparatos que funcionen con microprocesadores, para garantizar que el equipo esté construido según la especificación y que los componentes funcionen correctamente como sistema unificado.

Los FATs son comunes para los proveedores de SCADA para verificar que las computadoras, su software asociado y sus componentes periféricos como las impresoras, pantallas, dispositivos de comunicación y servidores funcionen en conjunto según lo planeado. Pero hasta ahora, los FATs no se han realizado de manera general en equipos de automatización de alimentadores. . . quizá debido a la dificultad de desarrollar simulaciones realistas de los componentes que van interconectados.  

S&C es líder en la industria, ofreciendo procesos de prueba de aceptación de fábrica para el Sistema de Restablecimiento Automático IntelliTEAM II™, lo que proporciona tremendas ventajas tanto para los clientes como para S&C. Hemos desarrollado un Sistema de Prueba para el IntelliTEAM II™ que puede manejar hasta 40 Controles Automáticos para Interruptores 5801 o 5802 reales y sus dispositivos de comunicación. El sistema de prueba utiliza una computadora para simular las entradas de voltaje y de corriente hacia los controles.  Los controles responden en la misma forma que lo harán después de ser instalados, operando los Interruptores Automatizados Scada-Mate® y Omni-Rupter® para garantizarles el servicio a todos los segmentos de la línea de energía excepto al que tenga una falla.  

El Sistema de Pruebas para IntelliTEAM II™ ofrece una representación gráfica del sistema de distribución del cliente, mostrando la conectividad de la energía entre los interruptores de alimentación y los dispositivos de comunicación. El modelo del sistema normalmente es desarrollado por un Ingeniero de Aplicaciones de S&C, que utiliza información proporcionada por el cliente con respecto a las limitaciones de carga de la línea, las interconexiones del circuito y los parámetros de los dispositivos de protección. Previo al FAT, se desarrollan situaciones hipotéticas de fallas y cortes en el circuito.

El sistema de pruebas es lo bastante flexible para permitir la creación de situaciones hipotéticas nuevas “sobre la marcha”. De esta manera, el cliente puede revisar las situaciones hipotéticas que se desarrollen antes de su llegada a S&C — pero, con facilidad, puede solicitar “una falla aquí… o una falla allá” para ver de qué manera reacciona el sistema. Pueden cambiar los parámetros de carga del circuito y ver cómo las funciones de administración de carga del IntelliTEAM II™ evitan las sobrecargas durante el restablecimiento del servicio.  Incluso pueden ver de qué manera impacta la pérdida de comunicación al restablecimiento del servicio.

Ventajas

Una Prueba de Aceptación de Fábrica para IntelliTEAM II™ también simplifica la configuración en campo,  lo que elimina el costoso y tardado “retoque”.  El cliente puede confiar en que su sistema funcionará en el campo según se espera en una amplia gama de posibles situaciones. El FAT también les ayuda a los clientes a identificar los cambios que les pueden hacer a los puntos de interconexión del sistema o a los parámetros de los dispositivos de protección para optimizar aún más el funcionamiento del IntelliTEAM II™ — y con ello proporcionar un restablecimiento del sistema más rápido y más exacto.  

El Sistema de Prueba del IntelliTEAM II™ proporciona una “repetición” digital de cada situación posible del sistema. Muchos clientes reproducen estos archivos en sus plantas para capacitar a su personal de ingeniería.  Y lo que es más importante, reproducen los archivos para capacitar al personal que despacha el sistema, para que esté mejor preparado para realizar las maniobras y despachar al personal operativo a los alimentadores que estén equipados con el IntelliTEAM II™. . . y así optimizar la continuidad del servicio.