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Una solución mejor para la protección de los circuitos laterales aéreos a 15.5 kV y 25 kV La protección convencional de los circuitos laterales necesita algunos privilegios Más del 90% de las fallas temporales en los circuitos aéreos de distribución ocurren en los laterales. A lo largo de los años, las empresas suministradoras se han encargado de la protección de los laterales en distintas formas. Algunas empresas suministradoras emplean una filosofía de “quemar los fusibles”: El interruptor automático del alimentador de la subestación se coordina adecuadamente con el fusible lateral, para que el fusible despeje cualquier falla de aguas abajo, que sea de su capacidad… y no el interruptor automático. El problema: es que el servicio a los usuarios del lateral se interrumpe permanentemente―incluso con una falla temporal―como se muestra en la Figura 1. Y la empresa suministradora tiene que enfrentar el alto costo de las llamadas de servicio para reemplazar los fusibles laterales. Otras empresas suministradoras emplean una filosofía de “preservar los fusibles”: El primer disparo del interruptor automático del alimentador de la subestación está intencionalmente mal coordinado para que el interruptor automático opere más rápido que el fusible lateral para despejar una falla que está aguas abajo del fusible lateral. El segundo disparo del interruptor automático es más lento para que, en caso de que la falla siga presente, el fusible lateral opere para despejarla. El problema: es que todos los usuarios que dependan del alimentador experimentan una interrupción momentánea en todas las fallas―como se muestra en la Figura 2.
El TripSaver proporciona mejor protección para los laterales El Reconectador con Apertura Visible TripSaver de S&C elimina estos problemas. Es el idóneo para la protección de los laterales que experimentan fallas momentáneas frecuentes. Este interruptor de fallas en vacío, monofásico, controlado electrónicamente y con alimentación propia está disponible para su instalación en soportes para cortacircuitos nuevos o ya existentes. También está disponible un soporte estilo alimentador de ramales con dos aisladores. El TripSaver elimina la interrupción permanente del servicio eléctrico que se deriva de cuando el fusible lateral opera en respuesta a una falla momentánea. Las empresas suministradoras que utilicen la “quema de fusibles” verán una mejoría en el SAIFI sin sacrificar el MAIFI. Y el TripSaver elimina la interrupción momentánea en el alimentador en casos en los que el interruptor automático se dispara para salvar al fusible lateral durante una falla momentánea. Las empresas suministradoras que utilicen la “preservación de fusibles” verán una mejoría en el MAIFI sin sacrificar el SAIFI. Como se muestra en la siguiente tabla, el TripSaver ofrece varias ventajas sobre los dispositivos tradicionales de protección para laterales.
Secuencia de operación del TripSaver El TripSaver tiene una secuencia operativa de apertura-cierre-apertura-caída con un intervalo de tiempo para reconexión de 5 segundos. El interruptor se reajusta cinco segundos después de la desconexión, listo para la siguiente secuencia. La primera operación de apertura tiene un tiempo de despeje muy rápido―1.5 a 2 ciclos―como se muestra en la Figura 3. La segunda operación de apertura presenta una característica de tiempo corriente equivalente a un fusible ya sea de 50K o de 100K, como se muestra en la Figura 4. Esta secuencia de operación proporciona una excelente coordinación con el interruptor automático del alimentador de la subestación y con los fusibles de los transformadores de aguas abajo.
Piense en una falla temporal aguas abajo del TripSaver, según se muestra en la Figura 5.
Como se mencionó en la página 3, la primera operación de apertura utiliza la curva rápida, la cual se coordina con el relevador del interruptor automático del alimentador de la subestación, como se muestra en la Figura 3. El TripSaver se abre, como se muestra en la Figura 6. Únicamente los usuarios que son abastecidos por el lateral experimentan una interrupción momentánea.
El TripSaver se vuelve a cerrar, restableciéndoles la energía a los usuarios que son abastecidos por el lateral, según se muestra en la Figura 7. Como la falla fue temporal y ya se disipó, ya no se necesita una segunda operación de apertura. El TripSaver regresa a su curva rápida después de 15 segundos.
Así trabaja el TripSaver en una falla permanente Piense en una falla permanente aguas abajo del TripSaver, como se muestra en la Figura 8.
Al igual que en el caso anterior, la primera operación de apertura utiliza la curva rápida, la cual se coordina con el relevador del interruptor automático del alimentador de la subestación, como se muestra en la Figura 3. El TripSaver se abre, según se muestra en la Figura 9. Nuevamente, sólo los usuarios que son abastecidos desde el lateral experimentan una interrupción momentánea.
El TripSaver se vuelve a cerrar, como se ve en la Figura 10.
Debido a que la falla es permanente, el TripSaver se vuelve a abrir por la curva lenta, como se muestra en la Figura 4. A todos los usuarios que se abastecen del lateral se les interrumpe la energía. Luego el TripSaver se desengancha de la misma manera que lo hace un cortacircuito fusible estándar, dando muestra visible de que la sección del alimentador que tiene falla ha quedado aislada, como se muestra en la Figura 11.
Manejo del TripSaver―Se Ilustra el Estilo Alimentador de Ramales.
TripSaver Aéreo Completo Estilo Punta de Poste―Para instalaciones nuevas. Incluye TripSaver y soporte (sin ménsula de montaje ni conectores)
(1) El TripSaver tiene capacidad de 20 operaciones a una corriente de falla máxima de 4 kA. Reúne los requisitos de la norma C37.60-2003 para restauradores que tengan interruptores de aceite con capacidad de 4 kA, y para los que tengan interruptores de falla en vacío con capacidad de 2 kA. TripSaver Completo Estilo Alimentador de Ramales―Para instalaciones nuevas. Incluye TripSaver y soporte (sin conectores)
TripSaver Sin Soporte―Para su instalación en Soportes para Cortacircuitos Fusibles Tipo XS de S&C ya existentes
(1) El TripSaver tiene capacidad de 20 operaciones a un corriente de falla máxima de 4 kA. Reúne los requisitos de la norma C37.60-2003 para restauradores que tengan interruptores de aceite con capacidad de 4 kA, y para los que tengan interruptores de falla en vacío con capacidad de 2 kA.
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