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Compensador Adaptable de VAR PureWave AVC® Ofrece la Solución para Puertos Australianos
Con un tráfico de contenedores en constante crecimiento, Patrick Terminals dió inicio, en 2005, a un importante programada de modernización para duplicar con efectividad la capacidad de las terminales en los puertos de Sydney, Melbourne, Brisbane y Fremantle. Se espera que la expansión ofrezca importantes beneficios a largo plazo, proporcionando no solo capacidad para crecer en el futuro, sino también estableciendo un nuevo nivel de eficiencia laboral y operativa. El programa de modernización también respaldará otras iniciativas de la empresa enfocadas a proporcionar sustentabilidad ambiental en el interior de los puertos mediante una mejor administración de los recursos, especialmente la utilización de la energía en las instalaciones y servicios portuarios. Las dos terminales que se seleccionaron inicialmente para incrementar su capacidad fueron las instalaciones en el Muelle East Swanson y la Terminal Port Botany ambas de Patrick Terminals. El complejo del Muelle East Swanson, que se ubica en el Puerto de Melbourne, es el puerto parar contenedores más grande de Australia, y maneja 1.1 millones de TEU´s (twenty-foot equivalent units) de contendores tipo ISO para transporte al año. La Terminal de Port Botany en Nueva Gales del Sur, Australia, a 12 millas al sur del Puerto de Sydney, maneja más de 800,000 TEU´s por año. En 2004, la Terminal de Port Botany tenía seis grúas de muelle con doble montacargas e instalaciones eléctricas para aproximadamente 1,000 contenedores refrigerados. Asimismo, el puerto planeaba instalar otras dos grúas con doble montacargas en el 2006, además otras cinco grúas automáticas con doble montacargas tipo Caballete Montadas sobre Rieles en el 2007. Se determinó que la demanda de energía habría rebasado la capacidad de la subestación y de la red de distribución eléctrica de 11kV con que contaban. Con base en este pronóstico del incremento de la demanda eléctrica, la empresa de suministro eléctrico local, Energy Australia, planeó ampliar la capacidad de la red de distribución y suministrarle 33 kV a la terminal. La terminal también había iniciado un proceso de mejora de las instalaciones y de la red de distribución internas. Una situación similar se presentaba en el Muelle East Swanson en donde operaban seis grúas de doble montacargas y otras dos grúas del mismo tipo se pondrían en operación en el 2006. La empresa de suministro eléctrico, CitiPower, también planeaba ampliar la red de distribución eléctrica que abastece al puerto. ¿Qué Fue Lo Que Hicieron? Los planes de expansión de la subestación se estaban llevando a cabo en Port Botany cuando a Robert Reid y Asociados, de Melbourne, la firma de consultoría en ingeniería eléctrica líder en Australia en cuanto a terminales para contenedores, se le pidió revisar la propuesta del diseño de actualización. Basándose en la revisión, se rediseñaron los planos eléctricos, lo que tuvo como resultado una reducción significativa de la demanda eléctrica global y minimizó las modificaciones necesarias para la red de distribución hacia la Terminal. Los cambios en el diseño proporcionaron importantes ahorros financieros, lo que redujo la erogación de capital que se había planeado y los constantes cargos por demanda eléctrica en los que incurrían las Terminales. Con una gran experiencia e investigaciones constantes sobre el diseño eléctrico y la operación de las terminales de contenedores, la firma Robert Reid y Asociados estaba conciente de la alta demanda de potencia reactiva ejercida tanto por las grúas como por los contenedores refrigerados. Robert Reid y Asociados determinó que los Compensadores Adaptables de VAR eran lo adecuado para esta aplicación, ya que son capaces de compensar las variaciones en la demanda de potencia reactiva al conmutar los capacitores conectándolos y desconectándolos rápidamente del sistema. Por consiguiente, la demanda pico de kVA se reduciría, mejorando el factor de potencia general del sistema para que los equipos nuevos pudieran ponerse en marcha y aplazando la necesidad de ampliar la infraestructura eléctrica. Las modificaciones de los trabajos de expansión de la terminal se implementaron en las Terminales de Melbourne y de Port Botany, y se hicieron pedidos del Compensador Adaptable de VAR PureWave AVC®. Los Resultados Actualmente, un AVC de 2500 kVAR está instalado en la Terminal Este de Swanson y dos AVCs de 2500 kVAR están instalados en Port Botany. Todos se conectaron a través de un transformador elevador a los alimentadores de distribución de 11 kV. Los sistemas cumplen la norma AS3000 (Normas Generales para Instalaciones Eléctricas en Australia). Para eliminar las preocupaciones por la exposición prolongada a la atmósfera de rocío salino, los sistemas se construyeron con barra colectora de cobre, tienen un sistema de aire acondicionado de ciclo cerrado y los gabinetes están pintados con el acabado Ultradur® de S&C. El PureWave AVC de S&C demostró con éxito su capacidad para reducir costos y será tomado en cuenta para las actualizaciones futuras de los puertos.
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La empresa Patrick Terminals es la operadora de terminales de contenedores más importante de Australia con instalaciones de primer nivel en todos los puertos con mayor tráfico.