Respuestas a las Preguntas que Normalmente se hacen acerca del Galardonado Reconectador con Apertura Visible TripSaver™ de S&C — 3ra Parte de Cuatro

Este artículo ofrece detalles adicionales sobre el Reconectador con Apertura Visible TripSaver™ de S&C al responder las preguntas que normalmente se hacen acerca de este magnifico producto.
   

P. ¿El TripSaver tiene una capacidad para sobrecarga? R. No se le ha asignado ninguna   capacidad de sobrecarga.

P. ¿El TripSaver requiere de mantenimiento de rutinario?
R. El TripSaver no cuenta con baterías que cambiar y no demanda de configuración y ajuste en   campo. Los usuarios deben seguir los procedimientos normales de inspección y mantenimiento   para equipos tipo punta de poste..

P. ¿Cuál es el valor de prueba en operaciones mecánicas del TripSaver?
R. Más de 1000 pruebas en operaciones mecánicas, avalan el mecanismo operativo del   TripSaver.

P. ¿Cuál es el límite de operaciones eléctricas del TripSaver?
R. Este va de acuerdo a la corriente de falla acumulativa que se interrumpa. El controlador lleva   registro de este valor, por lo que reacciona cuando la cámara interruptiva de vacío ha llegado al   límite de su vida útil. En ese momento, el TripSaver se abre y ya no permite rearme, lo que indica   que el dispositivo ha alcanzado el final de su vida eléctrica. El TripSaver se tiene que devolver a   S&C para que sea inspeccionado y reciba mantenimiento — el cual incluye una  revisión   completa       y el cambio del interruptor de fallas en vacío, por lo que sus partes no pueden recibir   servicio por parte del usuario.

P. ¿El contador de operaciones está en “cero” cuando el TripSaver sale de la planta de S&C?
R. Esto es correcto.

P. ¿El TripSaver se puede colocar en su soporte de montaje utilizando una pértiga de gancho?
R. Sí. Se puede utilizar una pértiga no muy larga equipada con un Talon™ de S&C desde una canastilla.

P. ¿Por qué la palanca selectora se tiene que poner en la posición de “AUTO” antes de cerrar el TripSaver en su soporte de montaje?
R. La corriente de energización puede ser lo bastante alta para hacer que el TripSaver opere. Si ése es el caso y la palanca selectora está puesta en la posición de “NR”, sin recierre, el TripSaver se abrirá con la curva rápida, y posterior a esto mostrará la apertura visible. El TripSaver estando en posición de “AUTO”, se volverá a cerrar con la curva lenta. La cual no es susceptible a la corriente de energización. Es importante destacar que el liniero nunca debe tratar de poner la palanca en la posición de “NR” con el TripSaver en la posición apertura visible, ya que el dispositivo podría cerrarse accidentalmente en el soporte.

P. ¿Los restauradores hidráulicos que se encuentren cargados para disparo a bloqueo, se dispararán con la corriente de energización?
R. Sí. Existe una idea equivocada entre los ingenieros de las empresas suministradoras ya que los restauradores hidráulicos no se disparan con la corriente de energización aún cuando están puestos para un disparo a bloqueo.

P. ¿El TripSaver se puede cerrar con la punta de distribución bajo el anillo de tiro, y no adentro de éste?
R. S&C recomienda cerrar el TripSaver con la punta de distribución colocada adentro del anillo de tiro. Pero se puede cerrar el TripSaver con la punta estando debajo del anillo de tiro.

Vea información adicional sobre los Reconectadores con Apertura Visible TripSaver. O puede ponerse en contacto con su oficina de ventas local para conocer más acerca del TripSaver.